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2019年中國鋼鐵物流行業市場現狀及發展趨勢分析 發展電子商務模式增加贏利點 2019/6/15

我國鋼鐵物流可以分為三大模塊,分別是以鐵礦石、能源為主的原材料采購物流;以半成品為主的鋼鐵生產物流以及產成品為主的產品銷售物流,其中產成品銷售物流為價值實現的最終環節,最為重要。在物流過程中,鋼鐵物流倉儲、運輸、加工及配送有行業獨有的特點,其中運輸成本是鋼鐵物流成本中占比最大的部分。為了推進我國鋼鐵物流行業更快更好發展,應采取發展電子商務,促進生產與流通結合等措施。

三大模塊形成市場,產成品銷售為重中之重

鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體,以“物流”為運作,以“信息”為核心,集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體,資金流、信息流、物流相互促進、相互融合,涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。鋼鐵物流是鋼鐵供應鏈上企業降低成本、保證效益的一個重要管理手段,也是實現鋼鐵企業內外部物流的整體優化和提高鋼鐵產業效率的重要手段之一。

鋼鐵物流的運行模式按標的產品的形態來看,包含三大模塊:

鋼鐵生產前期的原材料采購運輸;

鋼鐵生產過程中的鋼鐵生產物流;

鋼鐵生產后期的產成品銷售物流。

不同模塊鋼鐵物流的主要標的物也各不相同,其中原材料采購物流主要是以鐵礦石等原材料為主,負責將原材料運輸給鋼鐵生產企業使用,運輸方式以海運為主;

鋼鐵生產物流是指在鋼鐵生產過程中,初級加工品、次級加工品等鋼鐵半成品在不同企業之間的周轉聯運,運輸方式以陸運為主;

產成品銷售物流是鋼鐵物流三大模塊中最重要的組成部分,負責將產成品由鋼鐵生產企業配送至客戶手中,為價值實現的終極環節。

不同模塊鋼鐵物流主要標的物與運輸方式分析情況

資料來源:前瞻產業研究院整理

鋼鐵物流成本費用穩定,運輸成本占據主流

鋼鐵物流與其他物流行業類似,整個物流過程也可分為運輸、配送、倉儲、加工以及其他環節五部分。所不同的是,鋼鐵物流行業涉及體量較大,在整個物流體系中為除煤炭外第二大體量的物流細分行業,對各個環節配置提出了特殊的需求。

鋼鐵物流主要環節及特點分析情況

資料來源:前瞻產業研究院整理

2019年4月中國鋼材、粗鋼產量分別累計超3.7億噸、3.15億噸

2010-2014年,鋼材和粗鋼的產量均呈現上升趨勢;2015年受國家供給側改革、去產能影響,鋼材和粗鋼產量呈下滑趨勢;2017年后鋼材和粗鋼的供給市場逐漸回暖(中國鋼鐵協會最新更新了2017年的中國粗鋼產量數據,由8.32億噸改為8.709億噸)。

2014年我國鋼材產量達到歷史最高值,11.25億噸。2018年我國粗鋼產量達到歷史最高值,達到了9.28億噸。截止至2019年1-4月我國鋼材、粗鋼產量分別達到3.7億噸、3.15億噸,分別累計增長11.5%、10.1%。

2010-2019年前4月我國鋼材、粗鋼產量統計及增長情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

運輸成本成為鋼企降本增效關鍵

目前,我國鋼鐵行業物流成本費用率約為12.0%。按行業平均水平推算,我國鋼企物流成本約為924元/噸。其中,運輸成本占58.9%,倉儲成本占2.9%,配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。運輸成本成為鋼企降本增效的重要途徑,是控制物流成本的關鍵。

鋼鐵物流各環節成本費用所占比重統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

我國鋼鐵物流行業發展建議分析

目前,我國鋼鐵物流業依然存在著行業集中度較低、市場監管體制、市場建設混亂無序、現代流通水平不高等問題,這些問題也是制約著我國鋼鐵物流行業降低成本,提升效率,擴大行業規模的主要原因之一,為了提升我國鋼鐵物流行業發展水平、提升鋼鐵物流效率,首先要規范行業秩序;在流通方面,要采取促進生產與流通聯合,大力發展電子商務模式,改變經營模式增加贏利點等措施,推動我國鋼鐵物流行業更快更好發展。

我國鋼鐵物流行業發展建議分析情況

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